MagLev Aero が「画期的な」HyperDrive eVTOL 推進システムを発表

Jul 07, 2023

魅力的な eVTOL プロジェクトがステルスから生まれようとしており、MagLev Aero が主張する「画期的な HyperDrive 推進技術」が「劇的に静かで、効率的、安全で、持続可能で、大衆市場にとって感情的に魅力的である」と主張しています。

ボストンに本拠を置く同社の代表者らはパリ航空ショーに向かい、高速列車で使用される磁気浮上技術を活用した、電動垂直昇降機へのまったく異なるアプローチを公開する準備を進めている。

ここにあるように見えるのは、環状のリフトファンの配置です。 航空機のキャビンは巨大なリング状のダクトで囲まれているように見え、その中に少なくとも 1 つの大口径多翼ファンが取り付けられています。

この円形ローターは永久磁石を使用してエンクロージャーから摩擦なく分離されているため、駆動時に自由に回転します。 これは、リムの周りに分散された一連の冗長電磁推進装置によって駆動されます。

ここでの利点は明らかです。ディスク負荷が低い大型ファンは効率が高く、比較的低速でも有用なレベルの揚力を生成できます。 これにより、特にダクトで囲まれているため、騒音を抑えることができ、小型ファン設計と比較してバッテリーによるホバリング時間を延長できるはずです。

まだプレゼンテーションを見ずに、私たちは荒唐無稽な憶測の領域に迷い込んでしまうのと同じかもしれません。

それが 1 つの環状ファンであれば驚くでしょう。 私には、そこに 2 つあり、逆回転するように設定されている可能性が高いように思えます。 そうすれば、十分な推力が追加され、垂直方向の揚力の冗長性が得られ、慣性を利用してヨーを制御する機能が得られます。

MagLev Aero は、これにより効率的な高速巡航が可能になると述べています。 つまり、リフトファンと同様に、このもののどこかに水平スラスターがいくつかあることになります。

ここには空気力学的に厄介な問題がいくつかあります。 同様のコンセプトは、2015年にノースウェスタン工科大学の研究者Y. Jiang氏とB. Zhang氏によって検討され、リフトリングを上下のシャッターで閉じることで抗力を最小限に抑えたスムーズな巡航飛行を可能にするというアイデアを提案した。

しかし、移行には問題が生じるだろう。 リフトファンは明らかに前方への動きに大きな抵抗を生み出し、機首が上がるピッチング傾向を引き起こします。 実際、江氏と張氏は後に、航空機が環状ファンの上で高度にホバリングするまで上昇し、その後、滑空状態で降下しながら前進推進を開始し、シャッターが閉まるまで、事は次第であるという飛行移行戦略を提案した。スピードが速く、翼だけで飛行できる状態です。

おそらく、キャビン内からの移動はそれほど大変なことではありませんが、ファンの効率で節約されたエネルギーを少し消費する可能性があることは確かのようです。

MagLev Aeroの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のイアン・ランドール氏はプレスリリースで「過去数年間、私たちがステルスで熱心かつ情熱的に取り組んできた画期的な推進技術を公開できることに興奮している」と述べた。

「eVTOL業界は、都市部のエアモビリティの追求において多くの重要なマイルストーンを達成しました」とMagLev Aeroの共同創設者兼会長であるロッド・ランダル氏は述べた。 「MagLev Aero の画期的な技術は、垂直離着陸や巡航時の超低騒音を目的に設計されたゼロから設計された電気推進プラットフォームでこれらの成功をさらに拡大する準備ができており、 「魅力的なユーザー エクスペリエンス。当社の HyperDriveTM イノベーションはさまざまなサイズ、構成、ユースケースに適用できると信じており、OEM やその他のパートナーと協力して当社のテクノロジーを市場に投入することを楽しみにしています。」

もっと学ぶことを楽しみにしています!

出典: MagLev エアロ